Conduire dans les fjords norvégiens : ferries, péages et la route lente
Cinq jours d'Ålesund à Kristiansund, avec des ponts de ferry au lieu d'autoroutes, des caméras au lieu de gares de péage, et la Route de l'Atlantique en apothéose. Voici comment on paie, concrètement.
La Norvège a bouleversé notre idée d'une journée de route. Sur la côte des fjords, 200 km font une journée pleine, et une belle : la route finit sans cesse sur une cale, un ferry vous fait traverser, et vous repartez dans une autre vallée. Le paiement non plus ne ressemble à rien de connu en Europe. Pas de vignette à acheter, pas de barrière, pas de ticket à tirer. Des caméras lisent votre plaque et la facture vous retrouve plus tard. Une fois cela compris, tout le voyage s'est détendu.
L'itinéraire : d'Ålesund à Kristiansund, sans se presser
Nous avons donné cinq jours à ce tronçon, et il les a mérités. Le schéma est simple : départ dans les rues Art nouveau d'Ålesund, un crochet vers l'intérieur jusqu'au Geirangerfjord, puis retour vers la côte ouverte pour finir par la Route de l'Atlantique. Environ 380 km de conduite réelle, généreusement rembourrés de files d'attente aux ferries, de points de vue et d'une très longue soirée de plein été.
On quitte Ålesund par la fv60, puis le court ferry Eidsdal-Linge traverse le Norddalsfjord. Depuis Eidsdal, les lacets de l'Ørnevegen (route des Aigles) escaladent l'épaule de la montagne et vous déposent dans Geiranger, le fjord plein pare-brise. Arrêtez-vous à la plateforme d'Ørnesvingen, même si le parking est un chaos.
Une journée presque sans voiture. Le matin, kayak sous les cascades des Sept Sœurs ; le soir, montée par la route à péage privée Nibbevegen jusqu'au Dalsnibba, une fois les cars partis, avec le fjord 1 500 m plus bas dans une lumière dorée.
Retour par la route des Aigles et le long du Norddalsfjord jusqu'à Valldal, où des étals de bord de route vendent les fraises qui font la réputation de la vallée. Puis cap au nord par l'E39 jusqu'à Vestnes et le grand ferry qui traverse le Romsdalsfjord vers Molde, une vraie traversée d'une demi-heure avec cafétéria et quelque 200 sommets à l'horizon.
Le final. La côtière fv664 jusqu'au village de pêcheurs de Bud, puis la route panoramique Atlanterhavsvegen : 36 km de Bud à Kårvåg, avec les sept ponts célèbres qui bondissent d'îlot en îlot au-dessus de la baie de Hustadvika. Faites la boucle piétonne d'Eldhusøya, photographiez le Storseisundbrua depuis le côté d'Askevågen, et rejoignez Kristiansund par le tunnel sous-marin.
Péages : pas de barrières, pas de vignette, juste des caméras
Le péage norvégien est entièrement automatique. Chaque point de péage est un portique équipé de caméras qui lisent les plaques ; on passe à vitesse normale et le montant est calculé après coup. Pour une voiture immatriculée à l'étranger, deux options sensées. La gratuite : enregistrer sa plaque et une carte bancaire sur Epass24, l'opérateur officiel de facturation, pour être débité au tarif correct et éviter les frais de recherche ajoutés quand le système doit retrouver un propriétaire non enregistré. La plus ambitieuse : commander avant le départ un badge AutoPASS auprès d'un prestataire de télépéage, qui retire 20 pour cent à chaque passage et compte vraiment si vous avalez de la distance.
Ferries : l'horaire est la vraie carte
Les ferries de fjord ne sont pas un événement, ils sont le réseau routier. Les traversées courtes comme Eidsdal-Linge tournent quasi sans pause l'été ; on rejoint la file, on embarque, et le paiement fonctionne exactement comme au péage : caméras sur la plaque, pas d'espèces, pas de guichet. Sans contrat, le propriétaire reçoit simplement une facture par courrier, frais de facturation en sus. Avec un contrat de prépaiement AutoPASS for ferry, les voitures privées de moins de 8 m versent 2 200 NOK d'avance sur un solde, et chaque traversée est débitée à moitié prix ; chez nous, c'était rentabilisé vers le troisième jour. Et un détail qu'on adore : le prix vaut par véhicule avec conducteur, et depuis 2023 les passagers voyagent gratuitement sur ces ferries routiers, une voiture pleine coûte donc le même prix qu'une voiture vide.
Payer la route en Norvège (2026, voiture de moins de 8 m)
- Vignette
- Aucune. La Norvège n'a pas de système de vignette
- Paiement du péage
- Automatique par caméra de plaque (réseau AutoPASS)Pas de barrières ; facturation a posteriori
- Plaques étrangères
- Enregistrement gratuit sur Epass24Tarifs corrects, pas de frais de recherche
- Badge AutoPASS
- 20% de réduction sur chaque passageÀ commander avant le voyage auprès d'un prestataire
- Contrat ferry
- 50% de réduction avec AutoPASS for ferry, 2 200 NOK de solde prépayé10% avec le badge seul
- Passagers des ferries
- Gratuits depuis 2023 ; on paie par véhicule avec conducteur
Source: AutoPASS officiel ; vérifiez les tarifs en vigueur avant de partir
Le bon moment : courir après la lumière, pas après le soleil de minuit
La côte des fjords se situe vers 62 à 63 degrés nord, sous le cercle polaire : pas de vrai soleil de minuit ici. Ce que juin et début juillet offrent est sans doute mieux pour qui conduit : le soleil se couche tard, plonge à peine, et le ciel ne devient jamais vraiment noir. Nous avons traversé la Route de l'Atlantique à 23 h dans un long crépuscule ambré, avec le Storseisundbrua presque pour nous, des heures après le départ des excursionnistes. Pour avoir la version déserte de chaque point de vue célèbre, roulez après le dîner.
Verdict honnête : c'est la conduite la moins stressante que nous ayons connue en Europe. Les limitations sont basses, le trafic clairsemé, et le volet paiement tourne tout seul une fois la plaque enregistrée. Prévoyez le budget, en revanche. Entre péages, ferries et prix norvégiens du carburant, la Norvège coûte plus cher au kilomètre que partout ailleurs où nous roulons, et elle vaut pourtant chaque couronne.
Sources & pour aller plus loin
Nous vérifions les informations de ce guide auprès de sources officielles et indiquons la date de notre dernière mise à jour.
Les questions qu'on nous pose
Faut-il réserver les ferries de fjord à l'avance ?
Pas les ferries routiers. Les traversées comme Eidsdal-Linge ou Vestnes-Molde fonctionnent au fil de l'eau : on fait la queue, on embarque sur le prochain bateau, et les caméras gèrent le paiement. L'exception, ce sont les ferries touristiques comme la traversée Geiranger-Hellesylt, qui vend des billets horodatés et affiche vraiment complet en juillet : celle-là, réservez-la.
Comment fonctionnent les péages avec une voiture étrangère ou de location ?
Chaque point de péage photographie votre plaque ; personne ne s'arrête. Avec votre propre voiture immatriculée à l'étranger, enregistrez la plaque et une carte bancaire sur Epass24 avant le départ pour être facturé correctement et sans frais de recherche, ou procurez-vous un badge AutoPASS pour 20 pour cent de réduction par passage. En location, le loueur reçoit les factures de péage et vous les refacture, généralement avec de petits frais de dossier.
La Route de l'Atlantique est-elle elle-même à péage ?
Non. L'Atlanterhavsvegen est gratuite et ouverte toute l'année. C'est l'une des routes panoramiques officielles de Norvège, 36 km entre Bud et Kårvåg, et les points de vue comme la passerelle d'Eldhusøya sont gratuits aussi. Les péages de ce voyage viennent des périphériques urbains, des tunnels et des ferries, pas de la route célèbre elle-même.
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