Conducir por los fiordos noruegos: ferris, peajes y la carretera lenta

Noruega nos cambió la idea de lo que es una jornada al volante. En la costa de los fiordos, 200 km son un día completo, y de los buenos: la carretera termina una y otra vez en una rampa, un ferri te cruza y sales conduciendo hacia otro valle. Lo de pagar tampoco se parece en nada al resto de Europa. No hay viñeta que comprar, ni barrera donde parar, ni tique que sacar. Unas cámaras leen tu matrícula y la factura te encuentra después. En cuanto lo entendimos, el viaje entero se relajó.

La ruta: de Ålesund a Kristiansund sin prisa

Le dimos cinco días a este tramo, y se los ganó. El esquema es simple: salir de las calles modernistas de Ålesund, entrar hacia el interior hasta el Geirangerfjord y volver luego a la costa abierta para rematar por la Carretera del Atlántico. Unos 380 km de conducción real, bien acolchados con colas de ferri, miradores y una larguísima tarde de pleno verano.

Peajes: sin barreras, sin viñeta, solo cámaras

El peaje noruego es totalmente automático. Cada punto de peaje es un pórtico con cámaras que leen matrículas; pasas a velocidad normal y el importe se calcula después. Para un coche con matrícula extranjera hay dos opciones sensatas. La gratuita: registrar la matrícula y una tarjeta en Epass24, el operador oficial de facturación, para que los cargos lleguen a tu tarjeta con la tarifa correcta y evitar las tasas de búsqueda que se añaden cuando el sistema tiene que rastrear a un titular no registrado. La más ambiciosa: pedir antes de salir un dispositivo AutoPASS a un proveedor de telepeaje, que descuenta un 20 por ciento en cada paso y compensa si haces distancias serias.

Ferris: el horario es el verdadero mapa

Los ferris de fiordo no son un acontecimiento, son la red de carreteras. Los cruces cortos como Eidsdal-Linge funcionan casi sin pausa en verano; te pones a la cola, embarcas y el pago va exactamente igual que en el peaje: cámaras que leen la matrícula, sin efectivo, sin taquilla. Sin contrato, el titular recibe sin más una factura por correo, con su tasa de facturación. Con un contrato de prepago AutoPASS for ferry, los coches particulares de menos de 8 m ingresan 2.200 NOK por adelantado como saldo y cada travesía se cobra a mitad de precio contra él; a nosotros se nos amortizó hacia el tercer día. Y un detalle que nos encanta: el precio es por vehículo con conductor, y desde 2023 los pasajeros viajan gratis en estos ferris de carretera, así que un coche lleno cuesta lo mismo que uno vacío.

Cuándo ir: persigue la luz, no el sol de medianoche

La costa de los fiordos queda hacia los 62 o 63 grados norte, por debajo del círculo polar, así que aquí no hay verdadero sol de medianoche. Lo que ofrecen junio y primeros de julio quizá sea mejor para quien conduce: el sol se pone tarde, se hunde poco y el cielo nunca llega a oscurecer del todo. Cruzamos la Carretera del Atlántico a las 23 h en un largo crepúsculo ámbar y tuvimos el Storseisundbrua casi para nosotros, horas después de que se fuera el tráfico de excursión. Si quieres la versión vacía de cada mirador famoso, condúcelo después de cenar.

Veredicto honesto: es la conducción menos estresante que hemos vivido en Europa. Los límites de velocidad son bajos, el tráfico escaso y la parte de pagar funciona sola en cuanto la matrícula está registrada. Eso sí, resérvale presupuesto. Entre peajes, ferris y el precio noruego del combustible, Noruega cuesta más por kilómetro que ningún otro sitio por el que conducimos, y aun así vale cada corona.