Viaggi invernali in Europa: cosa ci hanno insegnato le Alpi e l'Artico

I nostri viaggi migliori sono stati quelli invernali - le Dolomiti deserte a gennaio, il buio artico del nord della Svezia a febbraio. Guidare d'inverno non è più difficile che d'estate, una volta rispettate due cose: la gomma giusta sotto di te e la disciplina di guidare come se potessi sbagliarti sul grip. Tutto il resto deriva da lì.

Gomme e catene: la parte che è legge

È qui che i paesi divergono, ed è qui che si fa fregare un noleggio o un guidatore poco informato. Alcuni impongono le gomme invernali per data, altri secondo le condizioni; diversi richiedono di avere a bordo le catene su certe strade alpine anche se non le monti mai. La scelta sicura: vere gomme invernali o quattro stagioni con il marchio 3PMSF (montagna a tre picchi e fiocco), più un set di catene che hai provato a montare una volta nel vialetto - non per la prima volta nella bufera.

La tecnica che non cambia

La dolcezza è tutto. Ogni comando - sterzo, acceleratore, freno - con delicatezza e in anticipo. Lascia il triplo della distanza dell'asciutto, perché gli spazi di frenata sulla neve sono brutali e sul ghiaccio quasi teorici. In discesa lascia che una marcia bassa trattenga la velocità; frenare su un pendio scivoloso è così che inizi a slittare. E se la strada davanti sembra sbagliata, la risposta giusta è quasi sempre rallentare e aspettare, non insistere.

Con le gomme e la mentalità giuste, l'inverno diventa la stagione migliore per viaggiare: niente folla, campeggi a metà prezzo e paesaggi che le folle estive non vedono mai. Pianifichiamo giornate più corte, portiamo un assetto per dormire ben caldo nel caso ci fermiamo presto, e non rincorriamo mai un programma valicando un passo col brutto tempo.