Dix jours sur les grands cols alpins : Stelvio, Grossglockner et les Dolomites

La première fois, nous avons mal abordé le Stelvio. Arrivés à 11 h en août, coincés dans une file de motos au pas, nous avons passé les fameux 48 lacets à fixer le pot d'échappement d'un inconnu. Alors, en revenant relier les trois grands cols en une boucle, nous avons tout planifié autour d'une seule règle : sur la route à sept heures, redescendus à midi. Ça a tout changé.

Voici l'itinéraire retenu après deux étés de réglages - environ 1 150 km des Dolomites au Grossglockner et retour, roulés en dix jours sans se presser. Ce n'est pas une course. La moitié de l'intérêt, c'est le village où l'on s'arrête pendant qu'un col est encore à l'ombre.

Comment nous avons dessiné la boucle

Nous avons bâti l'itinéraire sur trois montées phares et laissé le reste se caler autour. Entre les grosses journées, nous gardions des étapes courtes - deux ou trois heures - pour toujours avoir le temps d'une baignade dans un lac, d'un long déjeuner, ou de ne rien faire dans un pré pendant que le van refroidissait.

Ce que valent vraiment les cols

On se focalise sur le Stelvio, mais les trois montées n'ont rien à voir. Les cols des Dolomites sont spectaculaires et fréquentés, jamais techniques. Le Stelvio est implacable - on tourne presque sans arrêt, en petite vitesse, pendant près d'une heure. Le Grossglockner est le plus coulant des trois : une route panoramique conçue pour, à pente régulière, assez large pour que croiser un autocar ne vous serre pas l'estomac.

Saison, péages et budget

Ce sont des routes d'été. Le Stelvio et le Grossglockner ouvrent en général fin mai ou en juin et ferment aux premières vraies neiges d'automne - ne présumez jamais, vérifiez toujours les pages officielles la semaine du départ. Deux des trois montées sont à péage, et il vous faudra aussi une vignette autoroutière autrichienne pour tout ce qui est entre les deux.

Prévoyez un péage du Grossglockner, une vignette et beaucoup de carburant - la montagne a soif. Tout le reste ici se roule gratuitement ; le vrai coût, c'est le temps, et c'est celui qu'il vaut la peine de dépenser sans compter.