Mit dem Auto durch die norwegischen Fjorde: Fähren, Maut und die langsame Straße

Norwegen hat unser Verständnis von einem Fahrtag umgekrempelt. An der Fjordküste sind 200 km ein voller, guter Tag: Die Straße endet immer wieder an einer Rampe, eine Fähre trägt dich hinüber, und du fährst in ein anderes Tal hinein. Auch das Bezahlen hat mit dem Rest Europas nichts zu tun. Keine Vignette, keine Schranke, kein Ticket. Kameras lesen dein Kennzeichen, und die Rechnung findet dich später. Sobald wir das verstanden hatten, wurde die ganze Reise entspannt.

Die Route: von Ålesund nach Kristiansund, aber langsam

Wir haben diesem Abschnitt fünf Tage gegeben, und er hat sie verdient. Der Plan ist einfach: Start in den Jugendstilgassen von Ålesund, ein Abstecher ins Landesinnere zum Geirangerfjord, dann zurück an die offene Küste und zum Schluss über die Atlantikstraße. Rund 380 km reines Fahren, großzügig gepolstert mit Fährschlangen, Aussichtspunkten und einem sehr langen Mittsommerabend.

Maut: keine Schranken, keine Vignette, nur Kameras

Die norwegische Maut läuft vollautomatisch. Jeder Mautpunkt ist ein Portal mit Kennzeichenkameras; du fährst mit normalem Tempo durch, abgerechnet wird hinterher. Für ein im Ausland zugelassenes Auto gibt es zwei sinnvolle Optionen. Die kostenlose: Kennzeichen und Zahlungskarte bei Epass24 registrieren, dem offiziellen Abrechnungsbetreiber, damit die Beträge zum korrekten Tarif auf deiner Karte landen und du die Ermittlungsgebühren vermeidest, die anfallen, wenn das System einen nicht registrierten Halter aufspüren muss. Die ehrgeizigere: vor der Abfahrt ein AutoPASS-Mautgerät bei einem Mautdienstleister bestellen, das 20 Prozent Rabatt auf jede Durchfahrt bringt und sich lohnt, wenn du ernsthaft Strecke machst.

Fähren: der Fahrplan ist die eigentliche Karte

Fjordfähren sind kein Ereignis, sie sind das Straßennetz. Kurze Überfahrten wie Eidsdal-Linge pendeln im Sommer praktisch pausenlos; du stellst dich in die Schlange, fährst auf, und bezahlt wird genau wie an der Maut: Kameras lesen das Kennzeichen, kein Bargeld, kein Schalter. Ohne Vertrag bekommt der Halter schlicht eine Rechnung per Post, plus Rechnungsgebühr. Mit einem AutoPASS-for-ferry-Vorauszahlungsvertrag zahlen private Pkw unter 8 m einmalig 2.200 NOK als Guthaben ein, und jede Überfahrt wird zum halben Preis davon abgebucht; bei uns hatte sich das etwa am dritten Tag amortisiert. Und ein Detail, das wir lieben: Der Preis gilt pro Fahrzeug mit Fahrer, und seit 2023 fahren Mitreisende auf diesen Straßenfähren gratis, ein volles Auto kostet also dasselbe wie ein leeres.

Timing: dem Licht nachfahren, nicht der Mitternachtssonne

Die Fjordküste liegt auf etwa 62 bis 63 Grad Nord, unterhalb des Polarkreises, echte Mitternachtssonne gibt es hier also nicht. Was du im Juni und frühen Juli bekommst, ist für Fahrer womöglich besser: Die Sonne geht spät unter, taucht nur flach weg, und der Himmel wird nie richtig dunkel. Wir sind die Atlantikstraße um 23 Uhr in einer langen bernsteinfarbenen Dämmerung gefahren und hatten die Storseisundbrua fast für uns, Stunden nachdem der Tagesausflugsverkehr verschwunden war. Wer jede berühmte Aussicht leer erleben will, fährt sie nach dem Abendessen.

Ehrliches Fazit: Das ist das entspannteste Fahren, das wir irgendwo in Europa erlebt haben. Die Tempolimits sind niedrig, der Verkehr ist dünn, und die Bezahlerei läuft von selbst, sobald das Kennzeichen registriert ist. Plane aber Budget ein. Zwischen Maut, Fähren und norwegischen Spritpreisen kostet Norwegen pro Kilometer mehr als jedes andere Land, das wir fahren, und ist trotzdem jede Krone wert.